12月13日，隨著(zhù)“同力號”盾構機刀盤(pán)的緩緩轉動(dòng)，由集團旗下同力建設承建的南京地鐵11號線(xiàn)一期工程城南河站至浦口萬(wàn)匯城站左線(xiàn)盾構始發(fā)，標志著(zhù)該區間正式進(jìn)入雙線(xiàn)掘進(jìn)階段。

城南河站～浦口萬(wàn)匯城站區間左線(xiàn)從城南河站始發(fā)，線(xiàn)路沿浦濱路平行綜合管廊向東北方向敷設，下穿康安路和康華路，側穿一個(gè)運動(dòng)場(chǎng)后進(jìn)入浦口萬(wàn)匯城站。區間左線(xiàn)總長(cháng)1157.919m，線(xiàn)間距為13～14.2m，設置一座聯(lián)絡(luò )通道兼泵房。區間主要穿越粉砂、粉質(zhì)黏土地層，隧道底埋深約 18.5～27.4m。本次左線(xiàn)始發(fā)的“同力號”選用復合式土壓平衡盾構機，主機總長(cháng)10.6m，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑為6900mm。

在盾構始發(fā)前，項目部對富水粉細砂層中始發(fā)掘進(jìn)的風(fēng)險及重難點(diǎn)進(jìn)行分析與現場(chǎng)勘探，最終將全斷面粉細砂層始發(fā)、掘進(jìn)、到達的防涌水、涌沙安全質(zhì)量控制措施作為工程重點(diǎn)管控點(diǎn)。項目部組織專(zhuān)家對方案進(jìn)行多次優(yōu)化，做好全方位施工準備，為盾構安全始發(fā)提供了堅強保障。

掘進(jìn)過(guò)程中，項目部將貫徹落實(shí)信息化動(dòng)態(tài)施工，針對盾構施工全過(guò)程制定指令表、掘進(jìn)記錄表、設備安全專(zhuān)項檢查表等相關(guān)管理表格，每天進(jìn)行數據分析動(dòng)態(tài)調整施工參數，提高盾構施工安全性。同時(shí)安排現場(chǎng)24小時(shí)領(lǐng)導帶班，根據現場(chǎng)發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)反饋，確保盾構機的可靠運行。

此次始發(fā)的“同力號”盾構機已不是第一次為南京地鐵服務(wù)了。作為同力建設采購的首臺用于城市復合地層地鐵盾構區間隧道掘進(jìn)施工的大型施工設備，同時(shí)也是南京本土企業(yè)自主采購的首臺盾構機，它的光輝履歷早已跟隨同力建設的發(fā)展步伐，在南京地鐵6號線(xiàn)和9號線(xiàn)的建設中留下烙印。

同力建設地鐵11號線(xiàn)項目總工劉群表示，“為更好地服務(wù)于南京地鐵建設，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的維修保養，此次嶄新出發(fā)的‘同力號’擁有更好的密封結構，更能適應長(cháng)江漫灘地區豐富的地下水形式，期待它在11號線(xiàn)城浦區間能有更好的表現，為南京城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展再立新功?！?/p>

█“同力號”盾構機刀盤(pán)順利下井

█南京地鐵11號線(xiàn)城南河站施工現場(chǎng)